小编点评：
2025年，高端纯电品牌极星汽车交出了一份喜忧参半的答卷。尽管全球销量突破6万辆大关，创下历史新高，但全年累计亏损额却超过百亿元人民币。这一策略成效初显，2025年韩国产极星4在韩销量暴涨超500%，年销近3000辆，使韩国一跃成为极星在亚洲的最大市场。然而，巨额输血背后是极星在中国市场的全面溃败。数据显示，极星旗下主力车型极星2与极星4在2025年全年在华销量仅为287辆，贡献微乎其微。随着最后一家直营门店关闭，这个背靠吉利、拥有沃尔沃基因的品牌在中国已处于实质性撤退状态。在资金链承压之际，伸出了援手，通过融资与贷款等方式提供了约8亿美元（约合人民币几十亿元）的“救命钱”。为此，极星将目光投向了韩国。利用吉利与雷诺合资的韩国釜山工厂，极星于2025年第三季度开始向北美市场输出新车，并计划于2026年第四季度在此投产极星4旅行版。极星制定了“中国供应链+韩国制造”的双轨战略，旨在打破出口壁垒。目前，极星超过80%的产能仍依赖中国工厂，依托中国强大的新能源供应链优势。为规避地缘政治风险，极星正加速调整生产布局。受美国对中国产电动车加征高额关税影响，中国产极星2出口美国导致起售价飙升超1.5万美元，严重削弱了竞争力。展望未来，极星设定了2026年实现低双位拓展30%的目标，并计划在2026至2028年间推出包括新一代极星2在内的四款全新车型，试图通过产品迭代与产能转移实现翻身。
据“中国水利”微信公众号消息，近日，水利部印发《关于加强重大引调水工程受水区落实节水优先的意见》，推动重大引调水工程受水区深入落实节水优先方针，把节水作为受水区的根本出路，长期深入做好节水工作，促进受水区经济社会高质量发展。《意见》坚持调水、节水两手都要硬，强化节水评价事前、事中、事后管理，着力提升受水区用水效率和效益。《意见》要求，严格执行节水评价，严格重大引调水工程论证期节水评价，科学确定工程规模和布局，全面落实节水评价措施，推动节水设施建设在工程建设期同步推进，强化节水评价执行监督，工程投入运行后加强受水区节水措施落实情况跟踪评估。大力推进受水区深度节水控水，全方位贯彻“四水四定”原则，强化关键节水指标管控，优化多水源配置，加快探索实行水预算管理，细化落实节水制度政策体系措施，加快完善受水区落实节水优先长效机制。《意见》提出，到2030年，节水评价全过程管理逐步完善，受水区万元地区生产总值用水量、万元工业增加值用水量、农田灌溉水有效利用系数等优于国内同类地区平均水平；到2035年，受水区水资源总量管理和全面节约制度更加完善，水资源节约集约利用效率达到国内先进水平，形成与中国式现代化相适应的水资源集约安全利用新格局。建立节水成效评价机制，加强节水成效评价成果在调水管理中的应用，完善水价水资源税政策，积极探索推进区域综合水价，和市场机制创新，支持工程建设运营单位、供水企业向节水产业链上下游延伸。
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系统：Android 5.0+
更新：2026-10-29